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Variador e polia de transmissão frontal

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As motocicletas geralmente empregam uma embreagem úmida com a embreagem montando no mesmo óleo que a transmissão. Estas garras são geralmente constituídas por uma pilha de chapas de aço e de fricção alternadas. Alguns pratos têm alças em seus diâmetros internos que os trancam na virabrequim do motor. Outras placas têm alças em seus diâmetros externos que os bloqueiam em uma cesta que gira o eixo de entrada da transmissão. Um conjunto de molas helicoidais ou uma placa de mola de diafragma forçam as placas juntas quando a embreagem está engatada.
Em motocicletas, a embraiagem é operada por uma alavanca manual no guidão esquerdo. Nenhuma pressão na alavanca significa que as placas da embreagem estão engatadas (dirigindo), enquanto puxa a alavanca de volta para o cavaleiro desengata as placas da embreagem através de atuação de cabo ou hidráulica, permitindo que o piloto mude as engrenagens ou a costa. As motocicletas de corrida costumam usar garras de chinelo para eliminar os efeitos da travagem do motor, que, sendo aplicado somente na roda traseira, pode causar instabilidade.
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